| comprobar artículos | Notas |
| Inspección previa al trabajo A.Antes de que arranque el motor principal 1.Si cada pieza está llena de aceite. 2.Si la presión cumple con la presión especificada 3.Válvula de ajuste de presión anormal o no 4.¿Existe alguna anomalía en el funcionamiento de las electroválvulas de embragues y frenos? 5. ¿Hay una fuga de presión? 6. Recipiente a presión (incluido el cilindro equilibrador) Descarga de agua B．Después de que arranque el motor principal 1. Control de rotación del volante 2. Inspección de pleno funcionamiento | El aceite en el oleoducto del sistema de lubricación debe llenarse antes de que arranque la máquina.El botón manual se puede utilizar para llenar el aceite tirando de él con la mano al mismo tiempo.Al mismo tiempo, compruebe si la tubería se ha roto o cortado.Preste atención al reabastecimiento de combustible cuando reposte manualmente. ¿Es suficiente la presión de aire del embrague (4,0~6 kg/cm2)?Se debe prestar atención a los cambios en la presión del aire y se debe reconfirmar. Cuando se introduce o cambia la presión, se debe confirmar si la presión secundaria cumple con el requisito.Fallas ocasionales en el control de la presión seleccionada, es decir, el polvo en el asiento de la válvula de ajuste debe desmontarse y lavarse. Conduzca el embrague en pulgadas y utilice el sonido de escape de la válvula solenoide como acción de autenticación. Compruebe si hay fugas de aire en la conexión de la tubería (junta, etc.), el cilindro del embrague, el cilindro equilibrador, etc. Preste especial atención a las condiciones de arranque, aceleración, vibración y sonido (inactivo durante 5 segundos o más).La correa trapezoidal vibrará cuando aumente la resistencia a la rotación. Antes de la operación, realice operaciones completas, como movimiento lento, movimiento de seguridad de un solo golpe, operación continua, parada de emergencia y pedaleo para verificar si hay anomalías. |
| comprobar artículos | Notas |
| 1. Limpieza del filtro de aire 2. Verificación de relaciones de equipos eléctricos. 3.¿Hay alguna anomalía en el cableado eléctrico? 4. Limpieza de todas las piezas. | El desmontaje y limpieza de la malla metálica del filtro (pero el sistema de tuberías de fábrica se puede implementar una vez cada dos semanas si no hay una acumulación importante de agua).Cuando el filtro está bloqueado, la presión del aire no puede aumentar. Se comprobará y mantendrá la holgura de los accesorios de los terminales, la adherencia de aceite, polvo, etc., el estado de los contactos y la bondad de otros aislamientos. Ya sea que haya daños, roturas, aflojamiento de la conexión, etc., preste atención a la inspección y el mantenimiento. Retire el aceite, el polvo, los residuos, etc. y compruebe si hay grietas. |
| comprobar artículos | Notas |
| 1.Medición de la carrera de embrague y freno. 2.Verificación de la tensión de la correa V del motor principal 3.Comprobación del estado de la pared interior del cilindro equilibrador | Compruebe que las carreras del embrague y del freno estén entre 0,5 mm y 1,0 mm. La correa trapezoidal se puede comprobar manualmente para ver el grado de tensión.El siguiente arco es ideal para un radianes de unos 15 mm de profundidad. Verifique si hay alguna marca o lubricación. |
| 4.Confirmación de la posición del punto muerto superior Inspección en el trabajo A.Preste atención al estado del aceite de cada pieza. B. Preste atención al cambio en la presión del aire. Limpieza, embalaje e inspección de todas las piezas. | La posición de parada del punto muerto superior es inestable debido a las siguientes razones: 1. Aunque la posición de parada es fija, la posición del microinterruptor debe ajustarse cuando no se satisface el punto muerto. 2．Aunque la posición de parada no es fija, pero el rango de error no es grande, ajuste la carrera del freno. 3. Cuando la posición de parada no esté fija y el rango de error sea demasiado grande, ajuste el tornillo de fijación de la leva o la posición de conexión relevante. Durante el funcionamiento, preste atención al estado del aceite en cualquier momento.Utilice una bomba de presión manual para tirar en cualquier momento.No cierre el suministro de aceite y provocará que se quemen el cobre del cojinete y la guía deslizante.Se permite que el calor suba por debajo de +30°C a temperatura ambiente y se debe detener la máquina cuando esté demasiado caliente.El calor del motor está limitado a una temperatura de 60 °C. Siempre preste atención al manómetro durante la operación y evite presiones anormales para evitar daños a la placa de fricción (especialmente cuando la presión cae). La válvula de aire superior debe bloquearse para descargar el agua contaminada y liberar la presión del cilindro de aire.Al mismo tiempo, todas las piezas deben limpiarse e inspeccionarse en busca de grietas o daños. |
| comprobar artículos | Notas |
| 1. Verificación de precisión 2.Comprobación del desmontaje del embrague 3.Comprobación del solenoide 4.Compruebe si los tornillos de la base están flojos. 5. Inspección de equipos eléctricos. | Espacio libre de la guía deslizante (0,03 m/m~0,04 m/m) La inspección de la placa de fricción, la inspección de la condición de desgaste, la medición de la condición de desgaste, el estado de la placa de desgaste, el desgaste de las superficies de los dientes exterior e interior de la carcasa y el nivel de desgaste de la 'P 'El anillo, el resorte y la superficie interior del cilindro. Si las condiciones de funcionamiento son buenas o no, si la bobina se ha quemado o no y si hay alguna anomalía en el resorte. Apriete el tornillo de la base. Desgaste de los contactos del relé, aflojamiento de la conexión, rotura, etc. Por favor tenga cuidado. |
| Fenómeno | Causas | Inspección | Métodos de eliminación |
| La bomba no puede funcionar | A. Microinterruptor de bomba para actuación anormal B. El circuito de la bobina de la válvula solenoide se detiene C. Rotura de alambre D. Falla de componentes de la tubería, fuga de aire dañada en las juntas. E. La bomba misma falla | prueba de potencia prueba de potencia prueba de potencia Ver e inspeccionar Ver e inspeccionar manualmente | Reemplazo Reemplazo Conexión por medio de cables Corrección de tubería Reparación o reemplazo |
| La bomba no puede dejar de funcionar | A. Aceite insuficiente B. Mezclar aire en la bomba C. Retorno forzado de la placa de circuito sobrecargada D. Error de dirección del motor hidráulico E. Daño interno de la junta tórica F. Daño elástico al resorte. G. Fuga interna de la bomba H. Accesorios de tubería con fugas | Comprobar el indicador de aceite Inspección de eliminación de aire Ver e inspeccionar | Gasolina Quitar aire Ver e inspeccionar Reemplazo de cables Reemplazo Reemplazo Reparación o reemplazo Intensificar y reemplazar |
| La protección contra sobrecarga no tiene efecto cuando la máquina está sobrecargada | Error de posicionamiento del interruptor de proximidad | Ver la posición del interruptor de proximidad | Reemplazo o ajuste de la válvula reguladora de presión. |
